ma S2R 800

Elle est très jolie GilleSS va être vert il adore cette moto.

Mon beau-fils avait la même...bonjour la galère pour nettoyer les jantes blanches par les routes qui courrent (si j'ose dire...)

C'est claire que pour nettoyer les jantes y à du boulot, j'ai abandonné l'idée depuis longtemps de les avoirs nickel comme au premier jours.

Nico a écrit:Elle est très jolie GilleSS va être vert il adore cette moto.

Bin oui je suis vert, c'est toi qui m'a obligé a prendre une SS

Si tu as les moyens, n'hésite pas mets les pots qui vont bien et la boite a air ouverte

gilleSS a écrit:

Nico a écrit:Elle est très jolie GilleSS va être vert il adore cette moto.

Bin oui je suis vert, c'est toi qui m'a obligé a prendre une SS

Si tu as les moyens, n'hésite pas mets les pots qui vont bien et la boite a air ouverte

GilleSS à raison ça change radicalement la moto.

salut, même moteur que la mienne, plus moderne avec le monobras pour le reste c'est tout pareil, c'est vrais qu'avec des échappements qui vont bien, les montées en régime sont plus net même en passant du "catalitique" à "pots avec chicanes" (en bas le couple reste quasiment le même mais c'est à mi régime et en haut que ça aide quand les gazs sont plus facilement expulsés).

à + sur nos routes

depuis les photos, un by-pass Marving à pris la place du catalyseur, qui avait tendance à étouffer le bruit moteur et les montées en régimes.

Je regarde actuellement pour des échappements le choix est large, pas spécialement intéressé par des termis, il y à des pots en position hautes super sympa mais honereux ( spark , zard), style rétro (mivv x-cone) ou en conservant les superposée (arrow, gianelli).

et pourquoi pas une boite ouverte DP, j'ai vu aussi des filtres à air en forme de cornet qui se montent sans boite, si quelqu'un à des infos d'ailleurs (encrassement, ...etc).

Par contre Fred, sur ta 800, tu as un disque de 320 mm à l'avant si je ne me trompe, sur le S2R 800 c'est un 300 mm

Le top c'est le filtre à air BMC (DP) + la boite à air ouverte DP, le filtre cornet ne te donnera rien de plus et c'est chiant à mettre.

Pour les pots c'est histoire de gout, pour moi sur une Ducat' c'est du Termi mais bon.

En tout pots + filtre + boite à ait ouverte + petit pignon + puce ou réglage ça change tout

pour le pignon de 14 c'est fait, c'est beaucoup mieux qu'un 15 surtout en ville. Pour la boite ouverte, je ne trouve pas beaucoup d'infos sur le net pour un 800, on ne peut pas s'en faire un soit même ? ça serait pas mal ça !

ADAVID59240 a écrit:pour le pignon de 14 c'est fait, c'est beaucoup mieux qu'un 15 surtout en ville. Pour la boite ouverte, je ne trouve pas beaucoup d'infos sur le net pour un 800, on ne peut pas s'en faire un soit même ? ça serait pas mal ça !

Si c'est très facile mais irreversible (à moins de racheter un couvercle neuf).

apparemment la manip à l'air simple, taillé dans le couvercle d'origine, acheté un filtre green et il y aurait peut être un réglage d'injection vu que l'on enrichie le mélange en air.

avoir un pote a coté de chez moi ,et ne pas ce rencontrer ,il faudra vite remedier a cela !!!
un pti caf quand tu veut

je suis d'accord avec toi, ça serait bien dommage, je m'organise pour la semaine prochaine

pas de soucis ...avec plaisir
memes si les motos ne roule pas pour le moment ,les chauffeur peuvent pinailler sur leur passion autour d'un bon caf' au chaud ...
c'est ca aussi l'esprit motard ...

tu peut passer aussi cris ,tu es la bienvenu
bon ok tu habite un poil loin mais a l'occasion ,si tu viens vers la mer ,n'hesite pas

merci c'est gentil

héhé c'est la mienne maintenant !
mdr

lutinordik a écrit:héhé c'est la mienne maintenant !
mdr

Bah félicitation alors